Edició: 2695, diumenge 29 maig 2016 a les 22:46h hi han 18663 notícies publicades



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Tribuna

Centro Integrado de Formaci贸n Profesional (Ximo Estal, CCOO Camp de Morvedre)

Hace unos d铆as miembros del Consejo Escolar de nuestra localidad , estuvo con Miquel Soler para seguir reclamando unas infraestructuras que en el primer mapa escolar, que el nuevo gobierno de la Generalitat Valenciana, hab铆a presentado. Mapa escolar donde dej贸 de lado algunas de las infraestructuras m谩s demandadas y deseadas por la comunidad educativa. La respuesta de nuestros gobernantes locales fue r谩pida, ante el olvido y pidi贸 su inclusi贸n. En esa reuni贸n se les comunic贸 su 鈥 posible鈥 inclusi贸n y su realizaci贸n, respuesta que esperemos sea real y a la cual le haremos un seguimiento profundo.

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Gir a la dreta (Dom猫nec Garcia, regidor de Junts per Faura)

LOS CR脡DITOS PARA SATISFACER LOS INTERESES Y EL CAPITAL DE LA DEUDA P脷BLICA DE LAS ADMINISTRACIONES SE ENTENDER脕N SIEMPRE INCLUIDOS EN EL ESTADO DE GASTOS DE SUS PRESUPUESTOS Y SU PAGO GOZAR脕 DE PRIORIDAD ABSOLUTA. ESTOS CR脡DITOS NO PODR脕N SER OBJETO DE ENMIENDA O MODIFICACI脫N, MIENTRAS SE AJUSTEN A LAS CONDICIONES DE LA LEY DE EMISI脫N.

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Sobre la aprobaci贸n de la ordenanza de concesi贸n de subvenciones en concurrencia competitiva en materia de fiestas (Mar铆a Gim茅nez, concejal de Fiestas)

Desde el m谩s absoluto respeto, para todas y todos y a pesar de lo que digan por ah铆, no pretendo ning煤n ataque, ni prohibici贸n, ni penalizaci贸n ni eliminaci贸n de ninguna subvenci贸n. Porque los pasos atr谩s son propios de otras pol铆ticas鈥

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Pol铆ticas de movilidad y cambio clim谩tico (Ximo Estal, CCOO)

Las pol铆ticas de movilidad sostenible ayudar铆an a mitigar el cambio clim谩tico, una movilidad basada en el autom贸vil supone p茅rdida de tiempo en los atascos, un alto coste econ贸mico y una elevada siniestralidad.

El modelo actual de transporte urbano est谩 basado en el uso predominante del autom贸vil. Sabemos porqu茅 se ha llegado a esta situaci贸n: urbanismo cada vez m谩s disperso y de baja densidad, segregaci贸n entre las zonas de vivienda y las de trabajo, comercio u ocio, insuficiencia del transporte p煤blico para absorber esa creciente demanda de movilidad y construcci贸n de numerosas infraestructuras viarias para el acceso en coche.

Este modelo ocasiona graves problemas medioambientales y de deterioro de la calidad de vida urbana: congesti贸n circulatoria de la que se derivan grandes p茅rdidas econ贸micas para todos, empeoramiento de la calidad del aire en las ciudades, imparable aumento de las emisiones de gases de efecto invernadero.

Cada vez, somos m谩s聽 conscientes de las consecuencias que tiene tambi茅n para los trabajadores una movilidad al trabajo basada en el autom贸vil: supone una gran p茅rdida de tiempo en los atascos, un alto coste econ贸mico y una elevada siniestralidad.

En relaci贸n con la movilidad al trabajo, que es el principal motivo de viaje en el 谩mbito urbano, debemos actuar a nivel territorial sobre la planificaci贸n urban铆stica y sobre las mejoras de las redes de transporte p煤blico, especialmente para dotar de accesibilidad a los pol铆gonos industriales que est谩n, por lo general, especialmente mal comunicados por transporte colectivo.

En las empresas es preciso poner en marcha Planes de Movilidad Sostenible, especialmente cuando se producen traslados de los centros de trabajo, planteando incentivos al transporte p煤blico (abono de transporte gratuito) o al transporte de empresa ("rutas" o lanzaderas), lig谩ndolo a la gesti贸n racional del aparcamiento, a la promoci贸n de la posibilidad de coche compartido o de uso de la bicicleta y creando la figura del "gestor de la movilidad" en la empresa para dinamizar y coordinar esas actuaciones.

Para poder mejorar el transporte en el 谩mbito urbano las alternativas pasan por trasvasar viajeros/km del coche privado a los modos de bajo o nulo consumo energ茅tico, es decir, mas transporte p煤blico (en todas sus versiones bus, metro, tranv铆a, tren de cercan铆as, tren regional), potenciar los desplazamientos a pie, en bicicleta, en coche compartido y en carsharing junto a pol铆ticas de pacificaci贸n del tr谩fico, de gesti贸n del aparcamiento, etc. Estas son las herramientas para combatir el cambio clim谩tico en el 谩mbito de la movilidad y el transporte desde mi humilde opini贸n.

Ximo Estal

Sindicalista de聽 CCOO de Ense帽anza del Camp de Morvedre y Alto Palancia

EU por la defensa de los puestos de trabajo (Esquerra Unida Sagunt)

Tras las 煤ltimas informaciones aparecidas en prensa relativas a la planta de Lafarge en Sagunt, Esquerra Unida quiere aclarar que la prioridad de nuestra formaci贸n pol铆tica es la defensa en general de los puestos de trabajo. Esa siempre es y ha sido una tarea b谩sica en EUPV, como ya hicimos en 2010 al enfrentarnos a la direcci贸n de Lafarge en defensa de las personas que hab铆an denunciado la cesi贸n ilegal de trabajadores que practicaba la firma. Fuimos, junto con Comprom铆s, el 煤nico partido que apoy贸 la denuncia y fuimos a juicio a declarar en defensa de esta veintena de trabajadores.

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